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EGR-Fehlerlösung Gaziantep

EGR-System · Fehlersuche · Gaziantep

Ein EGR-Fehler ist meist kein einzelnes defektes Teil, sondern ein System, das sich über die Zeit mit Ruß zugesetzt hat. Unten finden Sie, was das EGR-System leistet, welche Symptome ein Fehler zeigt und welche Messungen wir bei Nero Performance durchführen.

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Was ist das EGR-System?

EGR ist das System, das einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt führt. Das zurückgeführte Gas senkt Sauerstoffanteil und Verbrennungstemperatur im Brennraum, was die Bildung von Stickoxiden (NOx) verringert.

Das System besteht aus einem Ventil, bei den meisten Fahrzeugen einem Kühler (EGR-Cooler), einem Steuerkreis und Sensoren, die den Durchfluss überwachen. Das Steuergerät bestimmt nach Motorlast, Drehzahl und Temperatur, wie weit das Ventil öffnet, misst dann den tatsächlichen Durchfluss und vergleicht ihn mit dem Sollwert.

Symptome eines EGR-Fehlers

Die Symptome unterscheiden sich danach, ob das Ventil offen oder geschlossen hängen geblieben ist.

Motorkontrollleuchte
Das häufigste Symptom; meist zusammen mit einem Eintrag zu Durchfluss oder Position.
Unruhiger Leerlauf
Hängt das Ventil offen, zittert der Leerlauf und der Motor kann gelegentlich ausgehen.
Leistungsverlust
Verzögertes Ansprechen und Leistungsverlust, besonders bei niedriger Drehzahl.
Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
Unvollständige Verbrennung durch übermäßige Rückführung.
Steigender Kraftstoffverbrauch
Der Verbrauch kann steigen, weil der Verbrennungswirkungsgrad sinkt.
Schlechtes Kaltstartverhalten
Ein undichtes Ventil kann dem kalten Motor zu schaffen machen.

Wodurch entsteht ein EGR-Fehler?

Das Gas, das durch die EGR geführt wird, enthält Ruß und Öldampf. Der größte Teil der Fehler ist die Folge dieser Ablagerungen.

Rußablagerungen
Ruß im Ventilsitz und im Kanal verhindert, dass das Ventil vollständig schließt.
Kurzstreckenbetrieb
Eine Nutzung, bei der der Motor nie ganz warm wird, beschleunigt die Ablagerungen.
Verstopfter Kühler
Sind die Kanäle im EGR-Cooler zugesetzt, sinkt der Durchfluss; bei manchen Fahrzeugen kommt eine Kühlmittelleckage hinzu.
Elektrischer Ventilantrieb
Der Stellmotor oder das Rückmeldepotentiometer können verschleißen.
Unterdruckkreis
Bei unterdruckgesteuerten Systemen ein Problem an Schlauch, Modulator oder Unterdruckpumpe.
Leitung und Stecker
Ein korrodierter Stecker oder ein gebrochenes Kabel kann auch bei intaktem Ventil einen Code erzeugen.

Welche Teile werden bei einem EGR-Fehler geprüft?

AGR-Ventil
Mechanischer Hub, Dichtheit des Sitzes und Positionsrückmeldung.
EGR-Kühler
Durchflussbegrenzung und Dichtheit.
Ansaugkrümmer und Kanäle
Querschnittsverengung durch Ruß.
Luftmassenmesser (MAF)
Bei den meisten Fahrzeugen wird der EGR-Durchfluss aus der gemessenen Luftmasse berechnet; ein driftender MAF erzeugt einen EGR-Code.
Ansaugdrosselklappe
Bei manchen Motoren wird der EGR-Durchfluss durch Androsseln des Ansaugtrakts erreicht; eine klemmende Klappe senkt den Durchfluss.
Unterdruck- oder elektrische Ansteuerung
Schläuche, Modulator, Stecker und Leitungsintegrität.

Wie diagnostizieren wir einen EGR-Fehler?

Bei der EGR geht es darum zu trennen, ob der Durchfluss wirklich gestört ist und ob die Ursache dann mechanisch oder elektrisch ist.

Code und Freeze Frame
Wir sehen nach, bei welcher Drehzahl, Last und Temperatur der Eintrag entstanden ist.
Soll- / Ist-Durchfluss
Die vom Steuergerät geforderte EGR-Rate wird bei laufendem Motor mit dem Messwert verglichen.
Positionsrückmeldung des Ventils
Wir prüfen, ob die angesteuerte Position und die vom Sensor gemeldete übereinstimmen.
Stellgliedtest
Das Ventil wird vom Tester angesteuert, Bewegung und Ansprechzeit werden beobachtet.
MAF-Kontrolle
Die erwartete Luftmasse bei geschlossener EGR wird mit dem Messwert verglichen.
Mechanische Prüfung
Falls nötig wird das Ventil ausgebaut und die Rußablagerung sowie die Dichtheit des Sitzes optisch beurteilt.
Verifizierung
Danach wird der Code gelöscht, eine Probefahrt unter denselben Bedingungen gefahren und die Werte erneut ausgelesen.

Wie wird die Lösung festgelegt?

Für die EGR gibt es kein einzelnes Standardverfahren. Was gemacht wird, richtet sich danach, was die Messung zeigt.

Reinigung
Begrenzt Ruß im Ventilsitz und im Kanal den Durchfluss, wird gereinigt.
Leitungsreparatur
Kommt das Problem von Stecker, Kabel oder Unterdruckleitung, wird der Kreis repariert statt das Teil getauscht.
Sensor- / Stellgliedtausch
Sind Positionsrückmeldung oder Steuerkreis messtechnisch fehlerhaft, wird das betreffende Teil erneuert.
Kühlerreparatur
Wird angegangen, wenn am EGR-Kühler eine Durchflussbegrenzung oder Undichtigkeit festgestellt wird.
Mechanischer Eingriff
Ist die Ventilmechanik fest oder der Sitz undicht, ist eine mechanische Reparatur nötig.
Adaption
Nach der Arbeit wird die Ventilpositionsanlernung nach Herstellervorgabe durchgeführt.

Bei Nero Performance verlaufen EGR-Arbeiten entlang von Diagnose, Reinigung, Reparatur, Bauteilprüfung und Rückkehr zu den vom Hersteller vorgesehenen Betriebswerten. Arbeiten, die auf ein vorschriftswidriges Abschalten von Abgassystemen abzielen, führen wir nicht durch.