عطل التيربو وضغط الشحن في غازي عنتاب

كيف يُضبط ضغط الشحن؟

تحدّد وحدة التحكم ضغط شحن مستهدفاً حسب حمل المحرك وتضبط هندسة التيربو أو موضع الويست جيت وفق هذا الهدف، ثم تقرأ القيمة الفعلية من حساس الضغط وتقارنها بالهدف.

وإذا انحرفت القيمة الفعلية عن الهدف لمدة معينة يتكوّن تسجيل، وفي معظم السيارات يدخل تحديد القوة. واتجاه هذا الانحراف — أقل أم أكثر — هو أول معلومة تضيّق دائرة السبب.

أعراض عطل التيربو وضغط الشحن

• فقدان قوة واضح

  خصوصاً في الدورات العالية وتحت الحمل.

• وضع الطوارئ

  يدخل تحديد الدوران والعزم حيّز العمل.

• صوت صفير أو هسهسة

  إشارة إلى تسريب في جهة الهواء المضغوط.

• دخان أزرق أو أسود من العادم

  تسريب زيت أو اختلال في توازن الهواء والوقود.

• استجابة متأخرة

  تأخر بناء الضغط عند الضغط على دواسة الوقود.

• تسجيل ضغط زائد

  تجاوز الهدف بسبب هندسة أو مشغّل ملتصق.

ما الذي يُفحص؟

قبل فك التيربو يُقيَّم مسار الهواء بالكامل وجهة التحكم.

• تسريب الهواء

  يُختبر الإنتركولر والخراطيم والمشابك وجوان المشعب تحت الضغط.

• المشغّل / آلية VGT

  ما إذا كانت ريش الهندسة المتغيرة تتحرك بحرية أم التصقت بسبب الكربون.

• دائرة التحكم

  خط التفريغ والمشغّل الإلكتروني والتغذية الراجعة للموضع.

• حساسا MAP و MAF

  الحساس المنحرف يولّد تسجيل انحراف حتى والنظام سليم.

• الضغط الخلفي للعادم

  فلتر الجسيمات المسدود قد يمنع التيربو من بلوغ الهدف.

• التزييت

  خطوط تغذية الزيت وعودته وخلوص عمود التيربو.