حل أعطال DPF في غازي عنتاب

لماذا يمتلئ DPF؟

يحتجز فلتر الجسيمات جزيئات الكربون في عادم الديزل. وامتلاؤه أمر طبيعي؛ فعند بلوغ حمولة معينة يبدأ النظام دورة تجديد يحرق فيها الكربون المتراكم.

المشكلة هي أن يكون الامتلاء أسرع من المعتاد أو ألا يكتمل التجديد. والامتلاء السريع يدل عادةً على خلل في الاحتراق: مشكلة في البخاخ أو التيربو أو EGR أو جهة الهواء ترسل كربوناً أكثر إلى الفلتر. أي أن DPF في الغالب ليس العطل نفسه بل نتيجة عطل آخر.

أعراض عطل DPF

• لمبة DPF

  تضيء عند تجاوز حمولة الفلتر للحد؛ وفي بعض السيارات تصاحبها لمبة عطل المحرك.

• ضعف في السحب

  مع ارتفاع الضغط الخلفي للعادم تنخفض قوة المحرك بوضوح.

• وضع الطوارئ (limp)

  يدخل تحديد الدوران وتقييد العزم حيّز العمل.

• صوت المروحة وارتفاع الحرارة

  ترتفع حرارة العادم أثناء محاولات التجديد.

• ارتفاع مستوى الزيت

  في محاولات التجديد غير المكتملة قد يختلط الوقود بزيت الكارتر.

• تجديد متكرر

  تكرار التجديد على فترات قصيرة مؤشر على مشكلة خارج الفلتر.

لماذا لا يكتمل التجديد؟

لبدء التجديد يجب تحقق عدة شروط في الوقت نفسه، وإذا نقص أحدها تتوقف الدورة في منتصفها دائماً.

• نمط الاستخدام

  في المسافات القصيرة والسرعات المنخفضة لا يبلغ المحرك حرارة العادم المطلوبة.

• عدم بلوغ الحرارة

  مشكلة في التيربو أو توقيت الحقن أو جهة الهواء تمنع ارتفاع الحرارة.

• مستوى الوقود وعمر الزيت

  كثير من السيارات لا تبدأ التجديد عند انخفاض الوقود أو انتهاء عمر الزيت.

• كود عطل نشط آخر

  إذا كان في النظام كود نشط، لا تسمح وحدة التحكم ببدء التجديد.

• خطأ في الحساس

  قراءة ضغط أو حرارة خاطئة تُفسد حساب الحمولة.

• دورات متوقفة في منتصفها

  إطفاء السيارة أثناء التجديد يوقف العملية قبل اكتمالها.

ما الحساسات الحاسمة؟

• حساس فرق الضغط

  يقيس فرق الضغط بين مدخل الفلتر ومخرجه. وتبني وحدة التحكم تقدير الحمولة إلى حد كبير على هذا الفرق؛ ففي سيارة بخرطوم مسدود أو حساس منحرف قد يبدو الفلتر النظيف ممتلئاً، والعكس صحيح.

• حساسات حرارة العادم

  إمكانية إجراء التجديد ضمن نطاق حرارة آمن تعتمد على دقة قراءة هذه الحساسات. والحساس المنحرف يؤدي إلى عدم بدء التجديد أصلاً أو إلى قطعه مبكراً.

• لامبدا واسعة النطاق

  في الديزل تُستخدم نسبة الأكسجين بعد الاحتراق في التحكم بالتجديد.

• حساس كتلة الهواء

  يُحسب إنتاج الكربون استناداً إلى كمية الهواء المسحوب.

هل الفلتر مسدود فعلاً، وما الذي يُنظر إليه في البيانات الحية؟

هذا التمييز مهم: الفلتر الممتلئ فعلاً والفلتر الذي يبدو ممتلئاً بسبب قياس خاطئ يحتاجان إلى عملين مختلفين.

• قيم الكربون والرماد

  تُقرأ حمولة الكربون المحسوبة وكمية الرماد كلٌّ على حدة؛ والرماد لا يزول بالتنظيف.

• فرق الضغط

  الفرق في الرالنتي وتحت الحمل يعطي فكرة مباشرة عن حالة الفلتر.

• سجل التجديدات

  المسافة منذ آخر تجديد وعدد المحاولات الفاشلة.

• منحنى حرارة العادم

  ما إذا كانت الحرارة تبلغ الهدف أثناء التجديد.

• الخراطيم والوصلات

  ما إذا كانت خراطيم حساس الضغط مسدودة أو متشققة أو موصولة بالعكس.