ECU-Software Gaziantep
& Motorkalibrierung
Ist-Zustand, Hardware und Einsatzzweck des Fahrzeugs werden gemeinsam bewertet. Nach der Kalibrierung werden die Betriebsparameter geprüft und das Ergebnis bestätigt.
Leistung ist Datenarbeit, keine Schätzung.
Jede Arbeit wird unter Berücksichtigung von Ist-Zustand und Hardware des Fahrzeugs bewertet. Nach der Kalibrierung werden die betreffenden Betriebsparameter geprüft und das Ergebnis bestätigt.
Wie wir arbeiten
Erstprüfung
Diagnose-Scan, Fehlerspeicher und Beurteilung des mechanischen Zustands des Fahrzeugs.
Datenaufzeichnung
Logs werden auf der vorhandenen Software aufgezeichnet; die Ausgangswerte bleiben als Vergleich erhalten.
Kalibrierung
Aufspielen der Software, die für das Fahrzeug und dessen Hardware-Konfiguration vorbereitet wurde.
Verifizierung
Neue Logs werden aufgezeichnet und mit den vorherigen Daten verglichen; falls nötig wird nachkorrigiert.
ECU-Kalibrierung
Das Motorsteuergerät legt anhand von Kennfeldern fest, wie viel Kraftstoff in jedem Betriebspunkt eingespritzt wird, welchen Druck der Turbolader aufbaut und wann gezündet wird. Kalibrierung heißt, diese Kennfelder auf Hardware und Einsatzzweck des Fahrzeugs neu abzustimmen.
Eine Arbeit wird nicht allein nach Modell oder Motorcode beurteilt. Ist-Zustand, Hardware und Einsatzzweck des Fahrzeugs werden zusammen betrachtet.
Stage 1 und Stage 2
Stage 1 ist die Kalibrierung ohne Hardware-Änderung. Sie bleibt in den Grenzen der Serienhardware; Ziel ist ein besseres Ansprechverhalten und eine bessere Drehmomentkurve im Rahmen dessen, was die vorhandene Mechanik zulässt.
Stage 2 wird nach Hardware-Umbauten wie Downpipe oder Ladeluftkühler auf die neue Konfiguration abgestimmt. Welche Stufe passt, hängt von Alter, Laufleistung und Wartungszustand des Fahrzeugs ab.
Erstprüfung und Sicherung
Vor jeder Softwarearbeit wird ein Diagnose-Scan durchgeführt, Live-Daten werden geprüft und der mechanische Zustand des Fahrzeugs beurteilt. Ergibt die Erstprüfung einen Befund, sagen wir, dass dieser zuerst behoben werden muss.
Die Werkssoftware im Steuergerät wird ausgelesen und gesichert, bevor etwas verändert wird. Das Fahrzeug lässt sich jederzeit in den Serienzustand zurückversetzen.
Bestätigung per Datalog
Während und nach der Arbeit werden Ladedruck (Soll und Ist), Lambda, Zündwinkel, Kraftstoffdruck, Ansauglufttemperatur und Drehmomentgrenzen über Logs verfolgt.
Diese Werte zeigen, wo im Komfortbereich der Motor arbeitet. Weicht etwas vom Erwarteten ab, wird die Kalibrierung entsprechend korrigiert.Datalog- und Diagnoseprozess wird auf einer eigenen Seite beschrieben.
Sprechen wir über die richtige Konfiguration für Ihr Fahrzeug.
Senden Sie Ihre Fahrzeugdaten über WhatsApp — wir finden gemeinsam die passende Arbeit.