Datalog
& Performance Diagnostics

Kalibrasyona başlamadan önce aracın sağlıklı olduğundan emin oluyoruz. Diagnostik tarama ile kayıtlı ve anlık arıza kodları okunur, canlı veriler makul aralıkta mı diye kontrol edilir.

Zayıf bir sensör, tıkalı bir filtre veya bakım gecikmesi, uygulama sonrasında problem haline gelir. Bu aşamada çıkan bulguyu geçiştirmiyoruz.

Türbinin hedeflenen basıncı gerçekten üretip üretmediğini gösterir. Hedef ile gerçekleşen arasındaki fark, wastegate ayarından kaçağa kadar birçok konuyu işaret edebilir.

Hava ve yakıt karışımının yük altında hangi orana oturduğunu gösterir. Bu değerin güvenli aralıkta kalması, motorun yüksek yükte rahat çalışması açısından belirleyicidir.

Ateşleme avansı ve vuruntu düzeltmesi birlikte okunur. Motor sürekli avans geri çekiyorsa, yakıt kalitesinden sıcaklığa kadar bir şey sınırda demektir.

Yakıt sisteminin artan talebi karşılayıp karşılayamadığını gösterir. Basınç düşüşleri, karışımın istenen noktada tutulamadığı anlamına gelir.

Emiş havası sıcaklığı, soğutmanın yeterli olup olmadığını gösterir. Sıcaklık yükseldikçe motor kendini korumak için geri çekilir; bu da tekrarlanabilirliği doğrudan etkiler.

Motorun talep ettiği tork ile sistemin izin verdiği tork arasındaki ilişkiyi gösterir. Şanzıman tarafındaki bir sınır burada görünür — TCU kalibrasyonu bu noktada devreye girer.

Wastegate kontrolünün ne kadar çalıştığını gösterir. Sürekli sınırda çalışıyorsa, hedeflenen basıncın donanımla sürdürülebilir olmadığını anlarız.

Yazılım yüklendikten sonra yeni kayıtlar alınır ve çalışma öncesi verilerle karşılaştırılır. Beklenen davranış görülmüyorsa kalibrasyon revize edilir.

Bu adım, uygulamanın gerçekten hedeflendiği gibi çalıştığını gösteren tek yöntem. ECU kalibrasyonu ve BMW sayfalarında süreç ayrıca anlatılıyor.