سجلات البيانات
و Performance Diagnostics

قبل بدء المعايرة نتأكد من سلامة السيارة. يقرأ المسح التشخيصي أكواد الأعطال المخزّنة والآنية، وتُفحص البيانات الحية ضمن نطاقات معقولة.

الحساس الضعيف أو الفلتر المسدود أو الصيانة المتأخرة تتحول إلى مشكلة بعد العمل، ونحن لا نتجاوز ما يظهره الفحص المبدئي.

يوضّح ما إذا كان التيربو يولّد الضغط المطلوب فعلاً. والفرق بين المطلوب والفعلي قد يشير إلى أمور كثيرة، من ضبط الويست جيت إلى وجود تسريب.

يوضّح النسبة التي يستقر عندها خليط الهواء والوقود تحت الحمل. وبقاء هذه القيمة ضمن النطاق الآمن هو ما يتيح للمحرك العمل بارتياح تحت الأحمال العالية.

يُقرأ تقديم الإشعال وتصحيح الرجّة معاً. وإذا ظل المحرك يسحب التقديم باستمرار فهذا يعني أن شيئاً ما عند الحد، من جودة الوقود إلى الحرارة.

يوضّح ما إذا كان نظام الوقود يلبّي الطلب المتزايد. وانخفاض الضغط يعني تعذّر إبقاء الخليط عند النقطة المطلوبة.

تُظهر حرارة هواء السحب ما إذا كان التبريد كافياً. فكلما ارتفعت الحرارة سحب المحرك من أدائه حمايةً لنفسه، وهذا يؤثر مباشرةً على تكرار النتيجة.

يوضّح العلاقة بين العزم الذي يطلبه المحرك والعزم الذي يسمح به النظام. والحد القادم من جهة ناقل الحركة يظهر هنا — معايرة TCU تدخل عند هذه النقطة.

يوضّح مقدار عمل التحكم بالويست جيت. وإذا بقي عند الحد باستمرار، نعرف أن الضغط المستهدف غير مستدام بالتجهيزات الحالية.

بعد تحميل البرمجة تُسجَّل بيانات جديدة وتُقارن بالبيانات الأساسية. وإذا لم يظهر السلوك المتوقع تُراجَع المعايرة.

هذه الخطوة هي الطريقة الوحيدة لإثبات أن العمل يؤدي فعلاً ما وُضع من أجله.معايرة ECU وBMW — تجد شرح العملية في هاتين الصفحتين أيضاً.